Boeing CEO 'not overly anxious' about Chinese narrowbody jet
By Valerie Insinna
CHARLESTON, South Carolina, June 1 (Reuters) -Boeing Co BA.N CEO Dave Calhoun downplayed speculation that China's maiden commercial flight of its domestically produced C919 narrowbody jet could foreshadow the end of the duopoly currently held by the U.S. planemaker and its European rival Airbus SE AIR.PA.
On Sunday, China Eastern Airlines 600115.SS flew a C919 filled with passengers from Shanghai to Beijing - a milestone for manufacturer Commercial Aviation Corp of China (COMAC).
Calhoun said the C919 is a "good airplane," but it will take a "long while" for COMAC to build the production capacity needed to meet Chinese airlines' demand.
“Three providers in a growing global market of this size and scale should not be the most intimidating thought in the world,” Calhoun told reporters this week. “For us to get overly anxious about that, I think it's a silly prospect.”
Boeing should focus on existing competition and position itself to "win that technology race," Calhoun said. He added that China remains "our friend, our customer," but business could proceed with "fits and starts" due to geopolitical tensions.
Chinese airlines began returning the 737 MAX to service earlier this year. Although all Chinese users have restarted 737 flights, deliveries of the jet have been stalled amid friction between the United States and China.
In April, the Chinese aviation regulator published a report on the 737, which was hailed by Calhoun at the time as an "important step" for restarting MAX deliveries after two crashes in 2018 and 2019 that killed a total of 346 people.
Calhoun spoke to the press on Tuesday during a media tour at Boeing’s facilities in Charleston, South Carolina, where the company builds the widebody 787 Dreamliner.
During the discussion – held several weeks before Boeing faces off against Airbus in the orders bonanza of Paris Air Show – Calhoun said the U.S. planemaker could fend off threats, including rival offerings and supply-chain snarls.
As Airbus ponders whether to launch a stretched version of its A220 – a move that would challenge Boeing’s bestselling 737 MAX 8 - Calhoun replied: “That does not give me heartburn.”
Calhoun said it was not important that Boeing regain a 50% market share for narrowbody plane orders against Airbus.
Instead, Calhoun said the biggest driver of Boeing’s market share losses over the past four years was its inability to deliver airplanes, first due to the MAX crisis in 2019 which was followed by supply-chain and production issues.
Calhoun also rejected speculation that Boeing could seek to re-acquire Spirit AeroSystems SPR.N, a company spun off from Boeing in 2005 that produces major aircraft structures including the 737 MAX fuselage and forward fuselage of the 787, as well as key portions of aircraft made by Airbus.
Spirit has been the source of several problems that have stalled Boeing deliveries in recent years, including an ongoing 737 MAX bracket installation flaw that slowed deliveries since it was discovered in April.
“We are disappointed with every next issue that occurs that limits our rates and slows us down,” Calhoun said. However, those problems “are solvable, and I don't think you acquire a company to solve it.”
Boeing says certification of 737 MAX 7 is taking 'considerable amount of time' nL1N37S2HI
Boeing 737 MAX relatives may pursue pre-impact victim compensation claims nL1N37S090
Boeing boosts 787 Dreamliner production rate to four a month nL1N37R1Y7
China Eastern set to operate C919's first commercial flight on Sunday nL1N37N04T
Boeing starts deliveries of reworked 737s, promises pricing discipline nL4N37M3JB
Reporting by Valerie Insinna in Charleston, South Carolina
Editing by Ben Klayman and Matthew Lewis
Σχετιζόμενα σύμβολα
Τελευταία νέα
Δήλωση αποποίησης ευθύνης: Οι οντότητες του ομίλου XM Group παρέχουν υπηρεσίες σε βάση εκτέλεσης μόνο και η πρόσβαση στην ηλεκτρονική πλατφόρμα συναλλαγών μας που επιτρέπει στον ενδιαφερόμενο να δει ή/και να χρησιμοποιήσει το περιεχόμενο που είναι διαθέσιμο στην ιστοσελίδα μας ή μέσω αυτής, δε διαφοροποιεί ούτε επεκτείνει αυτές τις υπηρεσίες πέραν αυτού ούτε προορίζεται για κάτι τέτοιο. Η εν λόγω πρόσβαση και χρήση υπόκεινται σε: (i) Όρους και προϋποθέσεις, (ii) Προειδοποιήσεις κινδύνου και (iii) Πλήρη δήλωση αποποίησης ευθύνης. Ως εκ τούτου, το περιεχόμενο αυτό παρέχεται μόνο ως γενική πληροφόρηση. Λάβετε ιδιαιτέρως υπόψη σας ότι τα περιεχόμενα της ηλεκτρονικής πλατφόρμας συναλλαγών μας δεν αποτελούν παρότρυνση, ούτε προσφορά για να προβείτε σε οποιεσδήποτε συναλλαγές στις χρηματοπιστωτικές αγορές. Η πραγματοποίηση συναλλαγών στις χρηματοπιστωτικές αγορές ενέχει σημαντικό κίνδυνο για το κεφάλαιό σας.
Όλο το υλικό που δημοσιεύεται στην ηλεκτρονική πλατφόρμα συναλλαγών μας προορίζεται για εκπαιδευτικούς/ενημερωτικούς σκοπούς μόνο και δεν περιέχει, ούτε θα πρέπει να θεωρηθεί ότι περιέχει συμβουλές και συστάσεις χρηματοοικονομικές ή σε σχέση με φόρο επενδύσεων και την πραγματοποίηση συναλλαγών, ούτε αρχείο των τιμών διαπραγμάτευσής μας ούτε και προσφορά ή παρότρυνση για συναλλαγή οποιωνδήποτε χρηματοπιστωτικών μέσων ή ανεπιθύμητες προς εσάς προωθητικές ενέργειες.
Οποιοδήποτε περιεχόμενο τρίτων, καθώς και περιεχόμενο που εκπονείται από την ΧΜ, όπως απόψεις, ειδήσεις, έρευνα, αναλύσεις, τιμές, άλλες πληροφορίες ή σύνδεσμοι προς ιστότοπους τρίτων το οποίο περιέχεται σε αυτήν την ιστοσελίδα παρέχεται «ως έχει», ως γενικός σχολιασμός της αγοράς και δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή. Στον βαθμό που οποιοδήποτε περιεχόμενο ερμηνεύεται ως επενδυτική έρευνα, πρέπει να λάβετε υπόψη και να αποδεχτείτε ότι το περιεχόμενο δεν προοριζόταν και δεν έχει προετοιμαστεί σύμφωνα με τις νομικές απαιτήσεις που αποσκοπούν στην προώθηση της ανεξαρτησίας της επενδυτικής έρευνας και ως εκ τούτου, θα πρέπει να θεωρηθεί ως επικοινωνία μάρκετινγκ σύμφωνα με τους σχετικούς νόμους και κανονισμούς. Παρακαλούμε εξασφαλίστε ότι έχετε διαβάσει και κατανοήσει τη Γνωστοποίησή μας περί Μη ανεξάρτητης επενδυτικής έρευνας και την Προειδοποίηση ρίσκου όσον αφορά τις παραπάνω πληροφορίες, τις οποίες μπορείτε να βρείτε εδώ.
