FedEx, Southwest planes believed under 100 feet apart -NTSB
Adds details on incident, NTSB chair quotes from interview, background
By David Shepardson
WASHINGTON, Feb 6 (Reuters) -The chair of the U.S. National Transportation Safety Board (NTSB) said a FedEx Boeing 767 cargo plane and a Southwest Airlines 737-700 that nearly collided were "probably under 100 feet (30.5 meters) vertically from each other," according to preliminary information on Monday from the investigation.
The Federal Aviation Administration and NTSB are investigating an aborted landing of a FedEx FDX.N cargo plane on Saturday in Austin, Texas, that had been set to land on a runway on which a Southwest Airlines LUV.N jet was also cleared to depart.
NTSB Chair Jennifer Homendy told Reuters the "near miss" incident could have resulted in "terrible tragedy."
The two planes came close to colliding when the FedEx aircraft was forced to overfly the Southwest jet to avoid a crash in poor visibility conditions around 6:40 a.m.
"Shortly before the FedEx aircraft was due to land, the controller cleared Southwest Flight 708 to depart from the same runway," the FAA said on Saturday.
Homendy said it appears likely the FedEx plane overflew the Southwest plane during their takeoff role momentarily and then Southwest passed beneath the FedEx plane again as its speed increased on takeoff.
"At some point this FedEx plane and the Southwest plane are moving together - one on the runway, one right over the Southwest plane - so this is serious," Homendy said in an interview, describing the chain of events in the two minutes leading up to the near miss.
The FAA issued a takeoff clearance to Southwest when FedEx was about 3.32 nautical miles from the end of the runway. The FedEx pilot got confirmation of clearance to land when it was 2.19 miles away, Homendy said.
Shortly afterward Southwest began its takeoff. "At that point when (Southwest) starts to roll, FedEx is only 0.45 nautical miles from the runway and going 141 knots (162 miles per hour)," Homendy said. "When FedEx said Southwest abort, they were 1,195 feet (364 m) down the runway and climbing."
The Cancun, Mexico-bound Southwest flight had 123 passengers and five crew on the Boeing 737-700. It safely departed.
"I have to give it to the FedEx pilot and the co-pilot, what a fantastic job especially in such extremely poor conditions, poor visibility," Homendy said.
She did not fault the Southwest pilots whom she said initially would not have even known what was going on. Both cockpit voice recorders in the incident were believed to have been overwritten, Homendy said.
Homendy said another runway incursion at New York's John F. Kennedy Airport in which a Delta Air Lines DAL.N plane came to a safe stop after air traffic controllers noticed an American Airlines AAL.O Boeing 777 had crossed from an adjacent taxiway could also have been tragic.
The NTSB has investigated 17 runway incursion incidents since 2013, including two from last summer that remain under investigation.
Reporting by David Shepardson
Editing by Bill Berkrot
Σχετιζόμενα σύμβολα
Τελευταία νέα
Δήλωση αποποίησης ευθύνης: Οι οντότητες του ομίλου XM Group παρέχουν υπηρεσίες σε βάση εκτέλεσης μόνο και η πρόσβαση στην ηλεκτρονική πλατφόρμα συναλλαγών μας που επιτρέπει στον ενδιαφερόμενο να δει ή/και να χρησιμοποιήσει το περιεχόμενο που είναι διαθέσιμο στην ιστοσελίδα μας ή μέσω αυτής, δε διαφοροποιεί ούτε επεκτείνει αυτές τις υπηρεσίες πέραν αυτού ούτε προορίζεται για κάτι τέτοιο. Η εν λόγω πρόσβαση και χρήση υπόκεινται σε: (i) Όρους και προϋποθέσεις, (ii) Προειδοποιήσεις κινδύνου και (iii) Πλήρη δήλωση αποποίησης ευθύνης. Ως εκ τούτου, το περιεχόμενο αυτό παρέχεται μόνο ως γενική πληροφόρηση. Λάβετε ιδιαιτέρως υπόψη σας ότι τα περιεχόμενα της ηλεκτρονικής πλατφόρμας συναλλαγών μας δεν αποτελούν παρότρυνση, ούτε προσφορά για να προβείτε σε οποιεσδήποτε συναλλαγές στις χρηματοπιστωτικές αγορές. Η πραγματοποίηση συναλλαγών στις χρηματοπιστωτικές αγορές ενέχει σημαντικό κίνδυνο για το κεφάλαιό σας.
Όλο το υλικό που δημοσιεύεται στην ηλεκτρονική πλατφόρμα συναλλαγών μας προορίζεται για εκπαιδευτικούς/ενημερωτικούς σκοπούς μόνο και δεν περιέχει, ούτε θα πρέπει να θεωρηθεί ότι περιέχει συμβουλές και συστάσεις χρηματοοικονομικές ή σε σχέση με φόρο επενδύσεων και την πραγματοποίηση συναλλαγών, ούτε αρχείο των τιμών διαπραγμάτευσής μας ούτε και προσφορά ή παρότρυνση για συναλλαγή οποιωνδήποτε χρηματοπιστωτικών μέσων ή ανεπιθύμητες προς εσάς προωθητικές ενέργειες.
Οποιοδήποτε περιεχόμενο τρίτων, καθώς και περιεχόμενο που εκπονείται από την ΧΜ, όπως απόψεις, ειδήσεις, έρευνα, αναλύσεις, τιμές, άλλες πληροφορίες ή σύνδεσμοι προς ιστότοπους τρίτων το οποίο περιέχεται σε αυτήν την ιστοσελίδα παρέχεται «ως έχει», ως γενικός σχολιασμός της αγοράς και δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή. Στον βαθμό που οποιοδήποτε περιεχόμενο ερμηνεύεται ως επενδυτική έρευνα, πρέπει να λάβετε υπόψη και να αποδεχτείτε ότι το περιεχόμενο δεν προοριζόταν και δεν έχει προετοιμαστεί σύμφωνα με τις νομικές απαιτήσεις που αποσκοπούν στην προώθηση της ανεξαρτησίας της επενδυτικής έρευνας και ως εκ τούτου, θα πρέπει να θεωρηθεί ως επικοινωνία μάρκετινγκ σύμφωνα με τους σχετικούς νόμους και κανονισμούς. Παρακαλούμε εξασφαλίστε ότι έχετε διαβάσει και κατανοήσει τη Γνωστοποίησή μας περί Μη ανεξάρτητης επενδυτικής έρευνας και την Προειδοποίηση ρίσκου όσον αφορά τις παραπάνω πληροφορίες, τις οποίες μπορείτε να βρείτε εδώ.
