U.S. rejects JetBlue, Spirit exemption request, citing lawsuit
Adds JetBlue comment, details on government action
By David Shepardson
WASHINGTON, March 24 (Reuters) -The U.S. Transportation Department on Friday denied an exemption request by JetBlue and Spirit to operate under common ownership, citing the Justice Department's antitrust lawsuit filed this month seeking to block the deal.
JetBlue's planned $3.8 billion acquisition of ultra-low cost carrier Spirit was announced last July. They then filed an exemption application asking the Transportation Department to permit them to operate under common ownership prior to a requested transfer application that seeks approval to combine and operate international routes under one certificate.
The Justice Department on March 7 challenged the deal, saying it would eliminate competition, lead to higher ticket prices, reduce passenger capacity and shrink consumer choices.
The Transportation Department said it rejected the exemption request in light of President Joe Biden's executive order that it "coordinate competition efforts, DOJ's (Justice Department) conclusion that the proposed merger would have anti-competitive effects, and the pendency of the federal lawsuit challenging the legality of the transaction."
JetBlue said in a statement it believes a court "will recognize the pro-competitive merits of this combination, which will create a national low-fare challenger to the dominant Big Four airlines."
The Transportation Department decision on the exemption "does not change that belief or our confidence that we will close the transaction, within our expected timeframe, following completion of the court case," JetBlue added.
The Transportation Department said it found the exemption request was premature given the ongoing lawsuit. A federal judge this week set an Oct. 16 trial in the lawsuit.
The Justice Department, which sued alongside the states of Massachusetts and New York as well as the District of Columbia, concluded that the deal was "presumptively illegal" and that JetBlue planned to remove 10% to 15% of seats from every Spirit plane.
JetBlue CEO Robin Hayes has denied that the merger would reduce capacity.
"This argument that we'll take seats out and fares are going to go up - we're going to put capacity back," Hayes said in an interview this month, by doing things such as using larger planes on existing routes and by flying planes more often.
"It's good for consumers," Hayes added said. "It'll shake up the airline industry, and so it should be approved on an expedited basis."
The case is separate from a still-pending antitrust lawsuit the Justice Department also filed in Boston that seeks to force American Airlines AAL.O and JetBlue to scrap their U.S. Northeast partnership because it would mean higher prices for consumers.
JetBlue wins Spirit takeover battle with $3.8 billion deal nL4N2Z92OE
Reporting by David Shepardson; editing by Jonathan Oatis
Powiązane aktywa
Najnowsze wiadomości
Wyłączenie odpowiedzialności: Każdy z podmiotów należących do XM Group świadczy usługę polegającą wyłącznie na realizacji zleceń i dostępie do naszej internetowej platformy transakcyjnej, umożliwiając danej osobie przeglądanie i/lub korzystanie z treści dostępnych na stronie lub za jej pośrednictwem, co nie ma na celu zmiany lub rozszerzenia tego zakresu, ani nie zmienia i nie rozszerza go. Taki dostęp i korzystanie z niego podlegają w każdej chwili: (i) Warunkom umowy, (ii) Ostrzeżeniom o ryzyku i (iii) Pełnemu wyłączeniu odpowiedzialności. Treści te są zatem podawane wyłącznie jako informacje ogólne. W szczególności należy pamiętać, że treści zawarte na naszej internetowej platformie transakcyjnej nie stanowią oferty ani zaproszenia do zawarcia jakichkolwiek transakcji na rynkach finansowych. Transakcje na każdym rynku finansowym wiążą się ze znacznym poziomem ryzyka dla twojego kapitału.
Wszystkie materiały publikowane na naszej internetowej platformie transakcyjnej są przeznaczone wyłącznie do celów edukacyjnych/informacyjnych i nie zawierają – i nie powinny być uważane za zawierające – porad ani rekomendacji dotyczących finansów, inwestycji, podatków lub transakcji, zapisu naszych cen transakcyjnych, ani też oferty lub zaproszenia do transakcji na jakichkolwiek instrumentach lub niezamówionych promocji finansowych.
Wszelkie treści pochodzące od podmiotów trzecich, jak i treści przygotowane przez XM, takie jak opinie, wiadomości, badania, analizy, ceny i inne informacje lub linki do stron podmiotów trzecich zawarte na tej stronie internetowej są udostępniane na zasadzie „tak, jak jest” jako ogólny komentarz rynkowy i nie stanowią porady inwestycyjnej. W zakresie, w jakim jakakolwiek treść jest interpretowana jako badania inwestycyjne, należy zauważyć i zaakceptować, że treść ta nie była przeznaczona i nie została przygotowana zgodnie z wymogami prawnymi mającymi na celu promowanie niezależności badań inwestycyjnych i jako taka byłaby uważana za komunikat marketingowy w świetle odpowiednich przepisów prawnych i regulacji. Upewnij się, że przeczytałeś(-aś) i rozumiesz nasze dokumenty Powiadomienie o zależnych badaniach inwestycyjnych oraz Ostrzeżenie o ryzyku, dotyczące powyższych informacji, do których można uzyskać dostęp tutaj.
