Global airlines more than double 2023 profit outlook

<html xmlns=""><head><title>RPT-UPDATE 4-Global airlines more than double 2023 profit outlook</title></head><body>

Repeats earlier story with no changes to text

By Joanna Plucinska, Aditi Shah and Tim Hepher

ISTANBUL, June 5 (Reuters) -Global airlines on Monday more than doubled their forecast for the industry's 2023 profit but warned delays in getting planes to cope with rising demand could dampen their post-pandemic recovery.

"The pandemic years are behind us and borders are open as normal," Willie Walsh, head of the International Air Transport Association (IATA), told IATA's annual summit of some 300 carriers.

IATA boosted its industry profit forecast to $9.8 billion from $4.7 billion cheered by strong travel demand and an easing in oil prices.

Revenue is expected to grow by 9.7% to $803 billion, inching closer to 2019's pre-pandemic level of $838 billion.

But slender profit margins of 1.2% mean repairing damaged balance sheets and offering sustainable returns on investments will continue to be a headache for some airlines, Walsh said.

He said airlines on average make $2.25 per passenger, "which is less than the price of a cup of coffee, a subway ticket".

The profit forecast, raised from one given in December, reflected a boost in Europe, despite a wave of strikes.

Airlines have in recent months reported strong results as they prepare for a busy summer season, with travel demand showing no sign of flagging despite peaking inflation.

Pressure from oil prices has also eased this year.

But holding their annual gathering a day after oil producers agreed to limit supply, airlines were warned that one of their biggest costs could climb higher again in coming months.

The prospect of higher prices has "increased a lot" as a result of Sunday's OPEC+ deal, Fatih Birol, executive director of the International Energy Agency, told delegates.

Airlines saw their industry grind to a near-halt when the spread of COVID-19 closed borders in early 2020.

Swelling demand and a shortage of aircraft, parts and labour have all contributed to higher air fares since the pandemic.

But these have started to moderate as capacity comes back online, Qantas CEO Alan Joyce said. IATA says fares have not gone up in real terms since 2019.

Cargo continues to lag, however, with volume expected to be 57.8 million tonnes in 2023 versus 2019's pre-pandemic level of 61.5 million tonnes due to a slowdown in global trade.


The head of the world's largest airline said there were mixed economic signals for carriers in the United States.

"We're probably in either a mild recession or moderate economy. We can see that," United Airlines CEO Scott Kirby told reporters. "I think actually, in the U.S., we're in a business recession, and the consumer has just been strong."

IATA's annual meeting allows airlines to discuss common initiatives on regulatory matters such as energy transition, as well as do business on the sidelines and put public pressure on airports and other suppliers.

Many airline leaders voiced anger over an average wait of six months to receive new planes. "Airlines are beyond frustrated. A solution must be found," IATA's Walsh said.

In an unusual move, they agreed to ask IATA - led by the outspoken former British Airways boss - to intervene directly with planemakers to make sure their frustrations are heard, though without delving into individual contracts.

Airbus and Boeing have said supply chains are to blame, while warning there is no immediate fix to supply constraints.

Reporting by Joanna Plucinska, Aditi Shah, Tim Hepher; editing by Tim Hepher and Jason Neely




Morningstar upbeat on Australia's Nufarm despite El Nino headwinds; maintains PT

Macron wants fuel industry to sell at cost price

Japan, Malaysia To Discuss Carbon Storage With Aim Of 2028 Start - Nikkei

Weakening Ophelia brings more rain and flood risk to U.S. East Coast

Asia Morning Call - Global Markets


ข้อความสงวนสิทธิ์: บริษัทในเครือ XM Group มีการให้บริการดำเนินคำสั่งและการเข้าถึงแพลตฟอร์มซื้อขายออนไลน์ของเรา ซึ่งช่วยให้บุคคลสามารถดู และ/หรือใช้ข้อมูลที่มีอยู่บนหรือผ่านทางเว็บไซต์ ซึ่งไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงหรือขยายความจากสิ่งนี้ อีกทั้งการเข้าถึงดังกล่าวจะอยู่ภายใต้: (i) เงื่อนไขและข้อตกลง; (ii) คำเตือนเกี่ยวกับความเสี่ยง; และ (iii) ข้อความสงวนสิทธิ์ฉบับเต็ม ดังนั้นข้อมูลดังกล่าวจึงเป็นเพียงแค่ข้อมูลทั่วไปเท่านั้น นอกจากนี้โปรดทราบว่าข้อมูลต่างๆ บนแพลตฟอร์มซื้อขายออนไลน์ของเราไม่ได้มีการเชื้อเชิญหรือถือเป็นข้อเสนอให้ทำธุรกรรมใดๆ บนตลาดการเงิน และการซื้อขายบนตลาดการเงินใดๆ มีความเสี่ยงในระดับสูงกับเงินทุนของคุณ

เนื้อหาทั้งหมดที่ถูกเผยแพร่อยู่บนแพลตฟอร์มเทรดออนไลน์ของเรามีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูล/ความรู้เท่านั้นและไม่มี – และไม่ควรถือว่ามี – คำแนะนำด้านการเงิน, ภาษีการลงทุน, หรือการเทรด หรือข้อมูลราคาย้อนหลัง, หรือข้อเสนอ, หรือการเชื้อเชิญให้ทำธุรกรรมใดๆ เกี่ยวกับตราสารทางการเงินหรือโปรโมชั่นทางการเงินสำหรับท่าน

เนื้อหาของบุคคลที่สามใดๆ รวมถึงเนื้อหาที่ถูกจัดเตรียมขึ้นโดย XM เช่น ข้อคิดเห็น, ข่าวสาร, บทวิเคราะห์, ราคา, ข้อมูลอื่นๆ หรือลิงก์ไปยังเว็บไซต์ของบุคคลที่สามที่อยู่ในเว็บไซต์นี้ถูกจัดทำขึ้น “ตามที่เป็น” ซึ่งเป็นการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับตลาดโดยทั่วไปและไม่ถือเป็นคำแนะนำด้านการลงทุน เนื่องจากเนื้อหาเหล่านี้ถือเป็นบทวิจัยด้านการลงทุน ท่านจะต้องทราบและยอมรับว่า เนื้อหาเหล่านี้ไม่ได้มีวัตถุประสงค์และไม่ได้มีการถูกจัดเตรียมขึ้นตามข้อกำหนดทางด้านกฎหมายที่ถูกออกแบบขึ้นมาเพื่อส่งเสริมการวิจัยด้านการลงทุนที่เป็นอิสระ ดังนั้นเนื้อหาเหล่านี้ถือเป็นการสื่อสารทางการตลาดภายใต้กฎหมายและกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง โปรดอ่านและทำความเข้าใจประกาศเกี่ยวกับบทวิจัยด้านการลงทุนที่ไม่ได้มีความเป็นอิสระและคำเตือนเกี่ยวกับความเสี่ยงซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับข้อมูลต่างๆ ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว โดยท่านสามารถดูได้ ที่นี่

เราใช้คุกกี้เพื่อให้ท่านสามารถใช้งานเว็บไซต์ของเราได้เต็มประสิทธิภาพ อ่านเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าคุกกี้ของท่าน

คำเตือนความเสี่ยง: เงินทุนของท่านมีความเสี่ยง ผลิตภัณฑ์ที่มีอัตราทดอาจไม่เหมาะสำหรับนักลงทุนบางราย โปรดศึกษาและทำความเข้าใจเอกสารเปิดเผยข้อมูลความเสี่ยงของเรา