Airlines see return to profit in 2023, clash with airports



(Recasts, adding airport reaction)

By Emma Farge

GENEVA, Dec 6 (Reuters) - Global airlines are predicting their first industry-wide profit since 2019 next year as air travel rebounds from COVID-19 restrictions, while a new war of words erupted with airports on Tuesday over rising air fares and ground charges.

Airlines lost tens of billions of dollars in 2020 and 2021 due to the pandemic, but air travel has partially recovered and some airports have struggled to cope.

The International Air Transport Association (IATA) now expects a net profit of $4.7 billion for the industry next year, with more than 4 billion passengers set to fly. It had previously said only that profits were "within reach" in 2023.

For 2022, IATA narrowed its forecast for industry-wide losses to $6.9 billion from $9.7 billion.

"That is a great achievement considering the scale of the financial and economic damage caused by government-imposed pandemic restrictions," IATA Director General Willie Walsh said on Tuesday, referring to the projected 2023 return to profit.

But the former British Airways and IAG boss warned that many airlines will continue to struggle next year, citing regulations, high costs and inconsistent government policies - and reopening a long-running dispute with airports.

"It's very important that everybody understands just how fragile the recovery is. Yes we are recovering; yes the momentum is improving; yes, we expect it to continue to improve in 2023," Walsh told an annual media briefing.

"But the margins we are operating with are very small and we cannot tolerate a situation where airports in particular attempt to gouge airlines and their passengers by significant increase in airport charges. Every single cent matters."

Airports immediately pointed the finger back at airlines. Tensions have been high since Europe's summer travel chaos.

"Consumers are tolerating massive increases in air fares by airlines, which reflects both inflationary pressures and the fact that they tightly control the capacity they put in the market," Olivier Jankovec, director general of airport industry association ACI Europe, told Reuters.

Airport fees reflect the same inflationary pressures, he said, adding: "So I ask you, who is really gouging who here?"

Walsh earlier defended oil-driven fare increases and warned the shift to green fuels could force prices up further.

DOWNSIDE RISK

IATA believes global air traffic levels will return to pre-COVID or 2019 levels by 2024, led by the United States, and with Asia-Pacific "notably lagging."

IATA Chief Economist Marie Owens Thomsen warned that the risk to the latest forecasts on the sector remained "skewed to the downside" and the "key variable" would be China. Airline traffic is closely tied to consumer and business confidence.

Beijing has begun easing draconian zero-COVID policies and may announce 10 new COVID-19 easing measures as early as Wednesday, two sources with knowledge of the matter told Reuters on Monday, supplementing 20 unveiled in November.

If China does not loosen restrictions, airlines' profitability would be affected. Another risk for the 2023 outlook is that some economies fall into recession, IATA said.

Walsh also hit out at jet manufacturers who were struggling to deliver aircraft and blaming their supply chains.

"It is causing a lot of frustration. It is adding to the cost base. When I speak privately to CEOs it's creating a lot of anger,” he said.

Delays have left Airbus AIR.PA a near-record challenge in December and its end-year delivery target could be trimmed as early as this week, Reuters reported on Friday.

On consolidation, Walsh said airlines had survived the worst of the downturn, but Europe remained an area to watch.

"I think the challenge for some airlines still exists, because as we've seen, the industry is still only marginally profitable. In fact, in Europe we can say we are breakeven," Walsh said.

"So there's clearly still financial pressure. The difference is airlines are generating cash now. Liquidity was the critical issue."
Reporting by Emma Farge, Additional reporting by Tim Hepher, Editing by Louise Heavens and Bernadette Baum


สินทรัพย์ที่เกี่ยวข้อง


ข่าวล่าสุด

Philippines eyes at least $557 mln via new retail bond offer


Indian shares set to rise on easing inflation concerns; Adani stocks in focus


Asian stocks pull back, dollar regains footing ahead of U.S. payrolls data

E
U
G
J
U
O
B

Toyota supplier Denso cuts full-year operating profit forecast


People under domestic violence orders can own guns -U.S. appeals court rules

ข้อความสงวนสิทธิ์: บริษัทในเครือ XM Group มีการให้บริการดำเนินคำสั่งและการเข้าถึงแพลตฟอร์มซื้อขายออนไลน์ของเรา ซึ่งช่วยให้บุคคลสามารถดู และ/หรือใช้ข้อมูลที่มีอยู่บนหรือผ่านทางเว็บไซต์ ซึ่งไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงหรือขยายความจากสิ่งนี้ อีกทั้งการเข้าถึงดังกล่าวจะอยู่ภายใต้: (i) เงื่อนไขและข้อตกลง; (ii) คำเตือนเกี่ยวกับความเสี่ยง; และ (iii) ข้อความสงวนสิทธิ์ฉบับเต็ม ดังนั้นข้อมูลดังกล่าวจึงเป็นเพียงแค่ข้อมูลทั่วไปเท่านั้น นอกจากนี้โปรดทราบว่าข้อมูลต่างๆ บนแพลตฟอร์มซื้อขายออนไลน์ของเราไม่ได้มีการเชื้อเชิญหรือถือเป็นข้อเสนอให้ทำธุรกรรมใดๆ บนตลาดการเงิน และการซื้อขายบนตลาดการเงินใดๆ มีความเสี่ยงในระดับสูงกับเงินทุนของคุณ

เนื้อหาทั้งหมดที่ถูกเผยแพร่อยู่บนแพลตฟอร์มเทรดออนไลน์ของเรามีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูล/ความรู้เท่านั้นและไม่มี – และไม่ควรถือว่ามี – คำแนะนำด้านการเงิน, ภาษีการลงทุน, หรือการเทรด หรือข้อมูลราคาย้อนหลัง, หรือข้อเสนอ, หรือการเชื้อเชิญให้ทำธุรกรรมใดๆ เกี่ยวกับตราสารทางการเงินหรือโปรโมชั่นทางการเงินสำหรับท่าน

เนื้อหาของบุคคลที่สามใดๆ รวมถึงเนื้อหาที่ถูกจัดเตรียมขึ้นโดย XM เช่น ข้อคิดเห็น, ข่าวสาร, บทวิเคราะห์, ราคา, ข้อมูลอื่นๆ หรือลิงก์ไปยังเว็บไซต์ของบุคคลที่สามที่อยู่ในเว็บไซต์นี้ถูกจัดทำขึ้น “ตามที่เป็น” ซึ่งเป็นการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับตลาดโดยทั่วไปและไม่ถือเป็นคำแนะนำด้านการลงทุน เนื่องจากเนื้อหาเหล่านี้ถือเป็นบทวิจัยด้านการลงทุน ท่านจะต้องทราบและยอมรับว่า เนื้อหาเหล่านี้ไม่ได้มีวัตถุประสงค์และไม่ได้มีการถูกจัดเตรียมขึ้นตามข้อกำหนดทางด้านกฎหมายที่ถูกออกแบบขึ้นมาเพื่อส่งเสริมการวิจัยด้านการลงทุนที่เป็นอิสระ ดังนั้นเนื้อหาเหล่านี้ถือเป็นการสื่อสารทางการตลาดภายใต้กฎหมายและกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง โปรดอ่านและทำความเข้าใจประกาศเกี่ยวกับบทวิจัยด้านการลงทุนที่ไม่ได้มีความเป็นอิสระและคำเตือนเกี่ยวกับความเสี่ยงซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับข้อมูลต่างๆ ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว โดยท่านสามารถดูได้ ที่นี่

เราใช้คุกกี้เพื่อให้ท่านสามารถใช้งานเว็บไซต์ของเราได้เต็มประสิทธิภาพ อ่านเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าคุกกี้ของท่าน

คำเตือนเกี่ยวกับความเสี่ยง: เงินทุนของท่านอยู่ภายใต้ความเสี่ยง ผลิตภัณฑ์เลเวอเรจอาจไม่เหมาะสำหรับทุกท่าน โปรดอ่านและทำความเข้าใจเกี่ยวกับเอกสารข้อมูลความเสี่ยงของเรา