European regulator rules out single-pilot flying by 2030

<html xmlns=""><head><title>UPDATE 1-European regulator rules out single-pilot flying by 2030</title></head><body>

Edits, adds clarification on Airbus plans in paragraph 15

By Jamie Freed and Allison Lampert

Feb 7 (Reuters) -Europe's aviation regulator has ruled out an industry push to allow planes to be crewed by just pilot by 2030 but said it is considering allowing limited single-person operation for parts of flights as early as 2027.

The regulator is weighing a pitch from European planemakers Airbus SE AIR.PA and Dassault Aviation SA AM.PA for solo flying in the cruise phase, which is less demanding than take-off and landing, when at least two pilots would still have to be in the cockpit.

The proposal includedsuch limitations as barring pilots with medical conditions or too few hours of experience from being solo in the cockpit, Andrea Boiardi, a manager with the regulator, the European Union Aviation Safety Agency (EASA), told Reuters, revealing previously undisclosed details.

The aviation industry wants solo flying to help ease a challenging labor shortage, since the relaxation ofregulations would allow pilots to rest during long-haul trips without replacements being aboard.

However, Boiardi said an earlier proposal from the industry for totally single-pilot flying by 2030 was "absolutely not realistic", because automation had not advanced far enough and solo flying requireda level of safety equivalent to existing operations.

Solo flying, even in cruise, needs approval from the United Nations' International Civil Aviation Organization, individual airlines and their pilot unions. The U.N. agency is expected to begin studying the issue early this year.

Boiardi said only the most advanced planes, equipped for a higher level of safety than required by minimum certification standards, could be used for solo flying in cruise. They would include Airbus A350s and potentially Boeing BA.N 787s and 777Xs.

EASA was seeking input on the matter from airlines and pilots in a process expected to wrap up in March, Boiardi said in the first in-depth interview EASA has given on the subject.

The less ambitious proposal for solo operation in cruise, which would not start before 2027, would initially target improved pilot rest during regular flights, he said. A fatigued aviator could plan to sleep in a bunk rather than take short unplanned naps on the flight deck.

If the safety were proven, eventually long-haul crews that now required three or four pilots could be reduced to two, with both in the cockpit for take-off and landing, Boiardi added.

Even limited solo flying, however, is dividing airlines and raising public fears, while sparking a growing backlash among pilot groups like the European Cockpit Association.

"The Federal Aviation Administration (FAA) and Transport Canada are very much aware of our position that two pilots on the flight deck is the most safe," said Air Line Pilots Association (ALPA) Canada president Tim Perry.

The FAA declined to comment. Transport Canada said it would "monitor developments."

While Hong Kong's Cathay Pacific Airways 0293.HK has talked with manufacturers about reduced-crew operations, Air France AIRF.PA chief executive Anne Rigail told Reuters single-pilot operations were not a priority.

An industry source familiar with Airbus's project said an A350 used for single-pilot flight in cruise would feature extra automated protections against such threats as fire and engine failure and maintain autopilot functions in more circumstances than today.

Airbus said in a statement it was studying the concept of a single pilot in the cruise phase but not wholly single-pilot flights.Dassault did not respond to requests for comment, while Boeing deferred questions to regulators.

Boiardi said the concepts under review did not differentiate between cargo and passenger flights. Consumer resistance, however, could result in single-pilot flying starting with cargo flights, industry officials said.

Reporting By Jamie Freed in Sydney and Allison Lampert in Montreal; Additional reporting by Tim Hepher in Paris; Editing by Ben Klayman and Bradley Perrett




Lyft names board member Risher as WSJ


U.S. auto union leader promises fight to get workers a 'fair share'

CIF/FOB Gulf Grain-Corn, soybean barge bids steady; freight costs firm

TSX rallies as oil jumps, banking crisis fears ease


Lyft Hires New CEO As Founders Step Back Amid Struggles With Competition - WSJ


ข้อความสงวนสิทธิ์: บริษัทในเครือ XM Group มีการให้บริการดำเนินคำสั่งและการเข้าถึงแพลตฟอร์มซื้อขายออนไลน์ของเรา ซึ่งช่วยให้บุคคลสามารถดู และ/หรือใช้ข้อมูลที่มีอยู่บนหรือผ่านทางเว็บไซต์ ซึ่งไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงหรือขยายความจากสิ่งนี้ อีกทั้งการเข้าถึงดังกล่าวจะอยู่ภายใต้: (i) เงื่อนไขและข้อตกลง; (ii) คำเตือนเกี่ยวกับความเสี่ยง; และ (iii) ข้อความสงวนสิทธิ์ฉบับเต็ม ดังนั้นข้อมูลดังกล่าวจึงเป็นเพียงแค่ข้อมูลทั่วไปเท่านั้น นอกจากนี้โปรดทราบว่าข้อมูลต่างๆ บนแพลตฟอร์มซื้อขายออนไลน์ของเราไม่ได้มีการเชื้อเชิญหรือถือเป็นข้อเสนอให้ทำธุรกรรมใดๆ บนตลาดการเงิน และการซื้อขายบนตลาดการเงินใดๆ มีความเสี่ยงในระดับสูงกับเงินทุนของคุณ

เนื้อหาทั้งหมดที่ถูกเผยแพร่อยู่บนแพลตฟอร์มเทรดออนไลน์ของเรามีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูล/ความรู้เท่านั้นและไม่มี – และไม่ควรถือว่ามี – คำแนะนำด้านการเงิน, ภาษีการลงทุน, หรือการเทรด หรือข้อมูลราคาย้อนหลัง, หรือข้อเสนอ, หรือการเชื้อเชิญให้ทำธุรกรรมใดๆ เกี่ยวกับตราสารทางการเงินหรือโปรโมชั่นทางการเงินสำหรับท่าน

เนื้อหาของบุคคลที่สามใดๆ รวมถึงเนื้อหาที่ถูกจัดเตรียมขึ้นโดย XM เช่น ข้อคิดเห็น, ข่าวสาร, บทวิเคราะห์, ราคา, ข้อมูลอื่นๆ หรือลิงก์ไปยังเว็บไซต์ของบุคคลที่สามที่อยู่ในเว็บไซต์นี้ถูกจัดทำขึ้น “ตามที่เป็น” ซึ่งเป็นการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับตลาดโดยทั่วไปและไม่ถือเป็นคำแนะนำด้านการลงทุน เนื่องจากเนื้อหาเหล่านี้ถือเป็นบทวิจัยด้านการลงทุน ท่านจะต้องทราบและยอมรับว่า เนื้อหาเหล่านี้ไม่ได้มีวัตถุประสงค์และไม่ได้มีการถูกจัดเตรียมขึ้นตามข้อกำหนดทางด้านกฎหมายที่ถูกออกแบบขึ้นมาเพื่อส่งเสริมการวิจัยด้านการลงทุนที่เป็นอิสระ ดังนั้นเนื้อหาเหล่านี้ถือเป็นการสื่อสารทางการตลาดภายใต้กฎหมายและกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง โปรดอ่านและทำความเข้าใจประกาศเกี่ยวกับบทวิจัยด้านการลงทุนที่ไม่ได้มีความเป็นอิสระและคำเตือนเกี่ยวกับความเสี่ยงซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับข้อมูลต่างๆ ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว โดยท่านสามารถดูได้ ที่นี่

เราใช้คุกกี้เพื่อให้ท่านสามารถใช้งานเว็บไซต์ของเราได้เต็มประสิทธิภาพ อ่านเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าคุกกี้ของท่าน

คำเตือนเกี่ยวกับความเสี่ยง: เงินทุนของท่านอยู่ภายใต้ความเสี่ยง ผลิตภัณฑ์เลเวอเรจอาจไม่เหมาะสำหรับทุกท่าน โปรดอ่านและทำความเข้าใจเกี่ยวกับเอกสารข้อมูลความเสี่ยงของเรา